倒叉对于定重是十分敏感，而且响应快适合竞技，但日常通勤就所以一般电动车都建议用正叉。而若果是摩托车，避震器从轮毂一直沿伸至车把的长度，行程充足，请用倒叉帅炸。至于避震调不过因为其电动车的身份以及结构的不同，沃尔沃XC40 RECHARGE给人的驾驶欲望更强烈。除了加速更快之外，电池居中置放使车身实现了前后50:50的配重比，全时四驱结构，KONI FSD减震器等优势
电动车轮毂居中减震怎么调
＞▂＜ 1、轮毂电机的结构简单，采用了定子和线圈绕组，外加一个磁钢圈和机盖，维修方便。2、轮毂电机不容易损坏，只会慢慢地退磁，这一定程度上避免了电动车因电机突然趴窝而不能走的情况阿里巴巴为您找到1318条关于电动摩托车减震器生产商的工商注册年份、员工人数、年营业额、信用记录、主营产品、相关电动摩托车减震器产品的供求信息、交易记录等企业详情。
电动车轮毂居中减震好吗
下面说说具体居中办法：1.先量平叉开口宽度，再量电机轴长度，计算两边间隙，例如平叉开口200mm,电机轴280mm,轮毂宽100mm,就是(200mm-100mm)/2=50mm(就是左右各50mm的宽度),(280mm-100中置电机优缺点：优势在于能最大程度上保持电动车的前后平衡性，不影响减震，即使在颠簸路段上是路面的冲击力会减小，从而增加在颠簸路段的操控稳定、通过性会优于轮毂电机的电动车，一
